I Den Här Artikeln:

En tändkondensor är en kondensator som är konstruerad för att hålla en liten mängd ström i motorns tändsystem. Huvudsyftet är att fungera som grund för den elektriska laddningen för att förhindra att de båda elektroderna gnistrar med varandra. Genom att absorbera en del av laddningen tillåter kondensorn de två kontaktpunkterna att flytta sig från varandra innan gnistning kan ske. En dålig tändkondensor kan ha flera effekter på din bil.

Tung statisk i radion

Om kondensorn inte kan hålla en laddning, kommer det att vara betydande gnistning i tändsystemet. Den elektriska laddningen och den magnetiska störningen som den skapar kommer att orsaka en betydande mängd statisk i din radio. Stationer som du normalt kan här klart kommer nu vara mycket svårt att ta fram och kommer att skära in och ut kraftigt. Eftersom gnistningen bara händer när motorn är påslagen, fungerar radion normalt när motorn är avstängd och endast batteriet fungerar. När bilen börjar igen, kommer den statiska att återupptas.

Gul gnista

Om du misstänker att kondensorn går dåligt, kan du ibland berätta om du tittar på motorns körning medan den är i tomgång. Punkterna måste avlägsnas och vissa motorer kommer inte att köras utan det, men om kondensorn går illa ser du sannolikt ett stort gult gnisthopp mellan de två kontaktpunkterna. En bra kondensor minimerar detta till en liten blå gnista men poängen sparkar full kraft med en gul gnista om kondensorn misslyckas.

Problemstart

Om kondensorn har misslyckats i ett tag kan kontaktpunkterna skadas från överdriven gnistning och det kan bli svårare att få bilen igång och det går inte lika smidigt. Det kan springa jämnare när motortimingen är avancerad men kommer att stampa när timingen saktas ner. Även om det finns ett antal olika problem som kan orsaka problem med att starta motorn, då det händer i samband med radiostabilisationen och motorns gnistning, behöver kondensorn troligtvis bytas ut.


Video: